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Vor zwanzig Jahren waren SUVs eine seltsame neue Sache, aber 2017 gibt es jede Menge davon. Heutzutage sind sie auch in verschiedene Größen unterteilt, sodass Sie Schrägheckgrößen wie den neuen Volvo XC40 und den Audi Q2 und dann Giganten wie den hervorragenden Volvo XC90 haben.
Audi, der für jeden ein Modell zu haben scheint, hat allein vier SUVs - und der Audi Q7 steht ganz oben.
Wie der Volvo XC90 befindet sich der Q7 am schweren Ende der Waage. Es bietet Platz für sieben Personen und bietet wie der Volvo XC90 den Anspruch, der fortschrittlichste SUV zu sein, den Sie derzeit kaufen können. Das ist eine kühne Behauptung, denn der XC90 ist großartig und nachdem ich den T8 Twin Motor R Design XC90 getestet habe, denke ich, dass der Q7 seine Arbeit dafür hat.
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Audi SQ7 Test: Design
Wenn Sie ein Auto der Audi Q-Serie oder einen anderen Audi gesehen haben, kommt Ihnen der Audi Q7 bekannt vor. Ich bin den SQ7 gefahren, eine sportlichere Version des Audi-Flaggschiff-SUV, aber die breiten Hübe des Autos bleiben gleich. Wenn Gitter den Status innerhalb der Audi-Reihe anzeigen, ist der Q7 der Pate der Modellpalette. Etwa ein Drittel der vorderen Nase des Autos ist von einem riesigen, polierten Kühlergrill besetzt - und das ist etwas, das Sie entweder lieben oder hassen. Ich bin im ehemaligen Lager.
Siehe verwandten Testbericht zum Audi A8 (2018): Mit dem technisch am meisten beladenen Auto, das Audi jemals gebaut hat, zum Anfassen Volvo XC90 T8 R Design (2017) Bewertung: Der vollständigste SUV auf der Straße Neuer Audi Q5 (2017) Test: Ein kleiner SUV, der viel Technik bietet Wenn Sie sich im Rest des Autos umschauen, finden Sie die gleichen Designmerkmale wie im Rest der Audi-Baureihe. Es ist eher plattenförmig und nicht besonders aufregend anzusehen. Und wie auch immer, die Designakzente des Q7 reichen nicht aus, um die schiere Größe des Dings zu verschleiern. Im Gegensatz zum Volvo XC90, der sein Gewicht irgendwie verbergen kann, sieht der Audi Q7 immer noch aus und fühlt sich an wie ein Panzer eines Autos.
Audi SQ7 Test: Interieur und Leistung
Wenn Sie jedoch in den Audi einsteigen, werden Sie feststellen, dass seine Größe gut genutzt wird. Die Kabine ist riesig, aber alles hier ist proportional, insbesondere der große 8,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm des Autos. Hier läuft das gleiche MMI-System, das Sie vom Audi A5 bis zum Q2 sehen können. Genau wie diese Autos und der Audi TT RS verfügt auch der Q7 über das fantastische 12,3-Zoll-Virtual-Cockpit-System. Wenn Sie es sich leisten können, verfügt der Q7 auch über Heckscheiben für Passagiere der zweiten Reihe.
Das Modell, das ich gefahren bin, wurde mit dem Audi Technology Pack geliefert, das Virtual Cockpit, ein Head-Up-Display und eine Audi Phone Box kombiniert. Letzteres ist ein einzigartiges System, das Ihr Telefon sofort mit dem Auto koppelt und es auch drahtlos auflädt, wenn es Qi-kompatibel ist. Marken wie BMW bieten eine ähnliche Option, und obwohl sie keine zusätzlichen Funktionen bieten, erleichtern sie Ihnen das Leben ein wenig.
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Auch das aktuelle Navigationssystem von Audi zeigt eine beeindruckende Leistung, und die Menüs des Q7 sind einfach und effektiv zu bedienen. Die allgemeine Benutzeroberfläche ist ein Bereich, in dem sich das Audi MMI-Infotainmentsystem seit jeher hervorgetan hat. Daher ist es auch hier im Q7 willkommen. Wie Audis - abgesehen vom neuen A7 und A8 - meidet der Q7 einen Touchscreen zugunsten eines mechanischeren Setups.
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Wenn Sie jedoch genau hinschauen, werden Sie einen großen Unterschied zum Rest der Audi-Reihe feststellen. Anstelle des serienmäßigen Sieben-Wege-Einstellrads verwendet der Audi Q7 einen kleineren Knopf und kombiniert ihn mit einem großen Touchpad mit zwei Tasten zur Auswahl.
Trotz der Änderung der Benutzeroberfläche ist das Touchpad des Q7 intuitiv zu bedienen und dank seiner großen Oberfläche können Sie Zeichen beim Eingeben von Adressen so einfach schreiben, wie Sie möchten. Ist es besser als das serienmäßige Audi-System? Das ist schwer zu sagen, aber es funktioniert gut.
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Ein Bereich, in dem Sie vielleicht denken, dass ein solch ungewöhnliches Steuerungssystem zu einem Cropper werden könnte, ist die Verwendung von Android Auto und Apple Carplay. Beide Systeme sind jedoch einfach zu bedienen, sobald Sie den Dreh raus haben.
Der Audi SQ7, den ich gefahren bin, war außerdem mit einem unglaublichen Bose 3D-Soundsystem ausgestattet und klang genauso beeindruckend wie bei anderen Audi-Modellen, die ich gefahren bin. Es handelt sich um eine Upgrade-Option im Wert von 1.100 GBP und ist nicht das hochwertigste Audio-Angebot von Audi. Es befindet sich direkt unter dem Premium-Bang- und Olufsen-System, bietet jedoch einen ausgewogenen Klang, der so klar und kontrolliert ist, wie Sie es bei den meisten Konkurrenten finden . Okay, es kann nicht ganz mit dem Burmester-System in der Mercedes S-Klasse mithalten, aber es liefert immer noch eine vergleichbare Leistung wie das Bowers and Wilkins-System im Volvo XC90 T8 R Design, das ich Anfang dieses Jahres gefahren bin.
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Audi SQ7 Test: Autonome Funktionen
Autos, die so groß wie der Q7 sind, sind oft schwer zu manövrieren, aber zum Glück verfügt der Audi über eine Reihe autonomer und warnender Technologien, die das Leben erleichtern.
Wie zu erwarten, verfügt der Audi SQ7 über Parksensoren und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurhaltefunktion. Die Geschwindigkeitsregelung des SQ7 hat einen eigenen Hebel unter dem Lenkrad, und obwohl es manchmal fummelig ist, ist es schön, alles an einem Ort zu haben. Es ist nicht so gut wie die lenkungsbasierte Lösung von Volvo, aber es erledigt den Job.
Darüber hinaus funktionieren die halbautonomen Funktionen im SQ7 wie versprochen. Das Halten von Fahrspuren ist vertrauensbildend und das Auto hält stets den erforderlichen Abstand zwischen Ihnen und dem vorausfahrenden Auto ein. Mein einziges Problem? Der SQ7 liest häufig Schilder und stellt Ihre Reisegeschwindigkeit automatisch so ein, dass sie diese widerspiegeln.
Es ist irritierend, 72 Meilen pro Stunde zu fahren und das Gefühl zu haben, dass das Auto auf 70 Meilen pro Stunde abfällt, aber es ist sowohl beunruhigend als auch besorgniserregend, wenn das Auto fälschlicherweise ein 40-Meilen-Zeichen in einer 70-Meilen-Zone sieht. Zum Glück können Sie es ausschalten - aber es ist eine Schande, dass es noch keine kugelsichere Funktion ist.
Audi SQ7 Test: Fahren
Der SQ7, den ich gefahren bin, ist eine optimierte Hochleistungsversion des Standard-Q7. So seltsam die Idee eines getunten SUV auch klingt, alles macht Sinn, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Einfach ausgedrückt ist der SQ7 schneller und agiler als es bei dieser Größe der Fall ist.
Der größte Teil dieser Leistung kommt von einem 429 PS starken Hochspannungs-V8-Dieselmotor, der den SQ7 in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde bringt.
Diese Zahlen sehen auf dem Papier gut aus, aber es ist die bloße sofortige Beschleunigung des SQ7, die am beeindruckendsten ist. Das Kraftwerk des SQ7 funktioniert ähnlich wie ein moderner F1-Motor: Dank eines Elektromotors, der den Turbo im Voraus aufspult, gibt es überhaupt keine Turboverzögerung und das bedeutet, dass der Motor sofort reagiert.
Das Handling des SQ7 verrät etwas seine Größe, aber die Bremsen an diesem Auto sind unglaublich. Das Modell, das ich fuhr, war mit Keramikbremsen ausgestattet, die denen des Audi RS5 ähnelten. Sie sind eine teure 8.000-Pfund-Option, aber sie bringen den sperrigen SQ7 mit kaum glaubwürdiger Geschwindigkeit zum Stillstand.
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Audi SQ7 Bewertung: Urteil
Wenn Sie auf dem Markt für einen SUV sind, könnten Sie schlechter abschneiden als im 7. Quartal. Wenn Sie praktische Anwendbarkeit mit einem wahnsinnigen Element wünschen, ist der SQ7 eine gute Wahl. Im Vergleich zum Volvo XC90 ist der Q7 jedoch weniger eine offensichtliche Wahl. Es ist ein großartig aussehendes Auto und wie die meisten Audis, die ich gefahren bin, ist es perfekt ausgeführt. Es ist jedoch schwierig, sich vor dem XC90 zu behaupten, einem Auto, das möglicherweise nicht die gleiche Leistung wie der Q7 hat, aber über die Technik und etwas mehr Stil und Charakter verfügt.
