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Im Großen und Ganzen haben SUVs nicht die besten Bilder. Oberflächlich betrachtet sind sie stylischer und vielseitiger als die sperrigen 4x4, die Mitte der 2000er Jahre die Straßen Großbritanniens übersäten, aber sie haben immer noch eine Muffigkeit an sich. Sie sind unglaublich praktisch, bauchig und aufgedunsen, um Kindern, Fußballausrüstung und Campingausrüstung zu helfen. Es handelt sich um Familienfahrzeuge für Eltern mittleren Alters, die mehr Komfort wünschen als Ihr normaler Kombi.
Alles in allem eine Fahrzeugklasse, die eine Spritze Spaß dringend braucht, und Audi glaubt, dass dies mit dem Audi Q2 gelungen ist.
Als Hybrid zwischen dem A3 Coupé und dem Q3 SUV gebaut, ist der Audi Q2 das kleinste SUV des deutschen Automobilherstellers. Audi nennt es Coupé-Crossover, was schick klingt, aber alles, was Sie wissen müssen, ist, dass es großartig aussieht und die glatte Coolness der Audi A-Modellreihe mit den praktischen Vorteilen der Q-Fahrzeuglinie kombiniert.
Audi Q2 im Test: Design
Als neuestes und kleinstes Mitglied der Q-Familie hat Audi die Design-DNA der Baureihe überarbeitet. Es ist ein Schritt, der wahrscheinlich in die nächsten Redesigns für die Q-Reihe einfließen wird, aber im Moment ist der Audi Q2 wirklich ein Hingucker – und er sieht aus wie kein anderer Audi.
Die weicheren Kurven des Q3, Q5 und Q7 wurden geschärft, wodurch ein blockigerer, gemeinerer Look entsteht. Er hat ähnliche ästhetische Elemente wie seine Geschwister, aber mit seiner abgesenkten, geschwungenen Dachlinie, den markanten Radhäusern und den ausgeprägten Details ist es klar, dass Audi es mit dem Q2 ernst meint. Es ist ein Fahrzeug, das sich an eine völlig andere Demografie richtet als bisherige Q-Fahrzeuge.
Auf der Innenseite hat das Kunstleder-Finish des Armaturenbretts eher eine fühlbare Wärme als eine billige Plastizität, und die kreisförmigen, metallbesetzten Luftdüsen wölben sich auf seltsam angenehme Weise nach außen. Ich bin auch ein großer Fan der symmetrischen und sauberen Tastenanordnung für die Umgebungssteuerung des Autos.
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Es ist jedoch fast identisch mit dem Interieur, das Sie im A3 finden würden. Das ist keine schlechte Sache – es ist schließlich Audi, es wird immer ein Premium-Finish haben – aber es ist interessant, wie der Q2 so fest nicht dem Muster der Q-Serie folgt. Betrachtet man den Q3, Q5 oder Q7, wirkt deren Interieur im Vergleich veraltet. Das Innere des Q2 sagt das gleiche wie sein Äußeres: Das ist das Auto für Leute, die Spaß haben wollen.
Sie haben auch die Möglichkeit, eine Umgebungsbeleuchtung festzulegen, die unter der Zierleiste mit Sticheffekt des Q2 verborgen ist. Dies trägt dazu bei, das in vielen Audi-Interieurs auftretende Problem des eher dunklen Sitzens zu lindern. Es ist nur ein subtiler Effekt, aber genug, um Ihren Autoinnenraum in einen sanften, beruhigenden Glanz zu tauchen.
Audi Q2-Test: Innenraum-Technik
Audi ist dafür bekannt, seine Autos mit durchdachten technischen Ergänzungen zu versehen, und das hat mit dem Audi Q2 nicht aufgehört. Wie beim Audi A3 ist der Q2 optional mit dem beeindruckenden 12,3-Zoll-Virtual-Cockpit-System von Audi ausgestattet. Sie können dies als eigenständiges Extra für etwa 1.600 £ kaufen, aber wenn Sie das Technologiepaket hinzufügen, können Sie es erhalten – zusammen mit dem Booster für die Telefonbox und der lederbezogenen Dreispeichen-Multifunktions-Sportlenkung von Audi Rad – für £50 weniger.
Wenn Sie Ihre Technik mögen, werden Sie auf jeden Fall den zusätzlichen Schnickschnack wollen, den das Virtual Cockpit bietet. Es ist nicht nur, in den Worten meines Kollegen, ziemlich verdampft, es ist auch der perfekte Weg, um Ihr Q2-Gefühl in den kommenden Jahren frisch zu halten.
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Das Virtual Cockpit ersetzt den analogen Tachometer, Drehzahlmesser und das kleine monochrome digitale Fahrerinformationssystem (DIS) in den meisten Basisfahrzeugen von Audi und ist ein herrlicher Anblick. Sein riesiges LCD-Display mit 1.440 x 540 Pixeln wird im Allgemeinen verwendet, um die gleichen Informationen anzuzeigen wie sein analoges Gegenstück, aber Sie können auch in Vollbild-3D-Navigationskarten eintauchen und durch Ihre Lieblings-DAB-Radiosender und das Kontaktbuch Ihres Telefons blättern ohne Ihren Fokus auf den Infotainment-Hauptbildschirm des Fahrzeugs in der Mitte des Armaturenbretts zu verlagern.
Die Standardansicht des virtuellen Cockpits bietet Ihnen eine große Ansicht Ihres Tachometers und Drehzahlmessers und füllt den verbleibenden Bildschirmbereich mit jeder anderen Funktion, die Sie gerade verwenden. Tippen Sie jedoch auf die Schaltfläche Ansicht am Lenkrad, und die beiden Wählscheiben gleiten nach unten in die unteren Ecken, wodurch Platz für eine Vollbildansicht der verwendeten Anwendung frei wird. Nur so möchte ich die Navigation im Auto wieder nutzen. Es ist einfach so schön und praktisch.
Abseits von Audis Virtual Cockpit ist der serienmäßige Infotainment-Bildschirm des Q2 recht gut ausgestattet. Die Navigation ist ein bisschen umständlich, aber das schnelle Notieren von Personen- oder Ortsnamen für Anrufe und Navigation durch Nachzeichnen von Buchstaben auf dem Touchpad des Controller-Knopfes ist ziemlich nützlich. Das bedeutet, dass Sie schnell nach einem Ziel oder einem Kontakt suchen können, den Sie anrufen möchten, ohne viel Zeit mit dem Touchscreen zu verbringen, und Sie können dies tun, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
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Audi Q2-Test: Android Auto und Apple Car Play
Mit dem serienmäßigen Audi Smartphone Interface hat der Audi Q2 einen weiteren technischen Trick im Ärmel. Das bedeutet, dass Sie, wenn Sie möchten, das mitgelieferte Navigations- und Unterhaltungssystem aus dem Fenster werfen und sich stattdessen für Apple CarPlay oder Android Auto entscheiden.
Es ist unglaublich einfach einzurichten. Für Android Auto schließen Sie Ihr Android-Telefon an und der Q2 weist Sie an, die richtige App über Ihr Telefon herunterzuladen. Unter iOS müssen Sie nur CarPlay in den Einstellungen Ihres iPhones aktivieren und es dann über USB anschließen.
Theoretisch ist der Zugang zu diesen beiden Plattformen eine willkommene Ergänzung. Das Problem ist, dass sie sich über das Steuersystem von Audi nicht sehr gut anfühlen. Es ist eher eine angeheftete Inklusion, eine Höflichkeit für diejenigen, die es vielleicht ausprobieren möchten, und nicht die echte Art, den Q2 zu verwenden. Es hilft nicht, dass Sie Android Auto oder CarPlay nicht in diesen üppigen Virtual Cockpit-Bildschirm einfügen können: Sie sind vollständig mit dem 7-Zoll-Display auf dem Armaturenbrett des Autos verbunden.
Ehrlich gesagt habe ich die Android Auto-Funktion ausgeschaltet und stattdessen die Standard-Bluetooth-Konnektivität des Q2 verwendet, um mein Telefon zu koppeln. Anstatt ungeschickt durch Menüs zu navigieren, hatte ich im Virtual Cockpit Zugriff auf meine Telefonkontakte und das einigermaßen beeindruckende Navigationssystem von Audi und konnte Spotify ohne große Probleme von meinem Telefon streamen. Perfekt, wirklich.
Audi Q2-Test: Konnektivität
Neben der Bluetooth-Konnektivität verfügt der Audi Q2 serienmäßig über eine Handvoll durchdachter Ergänzungen.
Im Handschuhfach versteckt ist ein CD-Player mit SD-Kartensteckplätzen und zwei USB-Anschlüssen für alle Medien, die Sie abspielen oder auf das MMI des Q2 übertragen möchten. Außerdem hat Audi im Ablagefach unter der Fahrerarmlehne einen 3,5-mm-Aux-Port sowie einen weiteren USB-Port zum Aufladen von Geräten eingebaut.
Im Preis inbegriffen ist eine dreimonatige Testversion der Connect Infotainment Services von Audi, die standardmäßig mit einer eingebetteten SIM-Karte ausgestattet ist. Diese Ergänzung bietet eine Reihe von Audi-spezifischen Online-Diensten, die Nachrichten und Wetter-Updates, Reiserouten-Updates liefern – es gibt sogar eine Twitter-Integration.
Schließlich erhalten diejenigen, die sich für das Technologiepaket entscheiden (es ist separat für 325 £ erhältlich), eine Audi Phone Box, die unter der Fahrerarmlehne versteckt ist. Die Phone Box bietet kabelloses Aufladen Ihres Qi-fähigen Smartphones und verstärkt auch Ihr Signal.
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Audi Q2 im Test: Fahrhilfen
Bei den Fahrhilfen hat Audi den Q2 serienmäßig und als Sonderausstattung mit zahlreichen Features ausgestattet. Im Grundpreis enthalten sind Parksensoren hinten, die intelligente Vorahnung von Audi mit Fußgängererkennung und der Tempomat.
Sie können Ihre hinteren Parksensoren mit einer Rückfahrkamera und Blinkern aufrüsten, damit Sie sicher um Kurven oder in Parkbuchten rückwärts fahren können. Es gibt auch ein Upgrade der Parkassistenz, mit dem Ihr Q2 einen geeigneten Parkplatz finden und das Auto dann sicher in einer Bucht oder am Straßenrand parken kann.
Wem die Einparkfunktion nicht ausreicht, den bietet Audi auch adaptive cruise control und den aktiven Spurhalteassistenten, der Sie auf Schnellstraßen und Autobahnen ab 60 km/h sicher in der Spur hält. Das System lenkt Sie auch in einer sanften Kurve sanft um die Kurven.
Dies bedeutet nicht, dass Sie das Lenkrad loslassen können, noch bedeutet es, dass das Auto Sie während der Fahrt bekämpft, es ist nur ein willkommener Anstoß, um sicherzustellen, dass Sie nicht über oder aus Ihrer Fahrspur driften.
Auch der Side Assist und der Kreuzungsassistent von Audi sind sehenswert. Im Wesentlichen hilft es, Ihre toten Winkel zu überwachen, damit Sie wissen, ob sich ein Auto in Ihren Flügeln befindet, das Sie nicht sehen können. Ein kleiner Indikator auf Ihrem Außenspiegel zeigt an, ob ein Fahrzeug im toten Winkel sitzt oder Sie beim Überqueren einer Fahrbahn vorsichtig sein sollten (z. B. um nach rechts abzubiegen). Es funktioniert auch beim Rückwärtsfahren und macht das Befahren schwieriger Auffahrten ein bisschen sicherer.
Tatsächlich war mein einziger wirklicher Kritikpunkt bei all den Technologieoptionen, die für das von mir überprüfte Auto verfügbar waren, ein Mangel an Hinweisen, wann der Q2 beschlossen hatte, seine Hilfstechnologien einzustellen. Zum Beispiel setzt der Spurassistent erst bei 40 Meilen pro Stunde ein, aber außer einem kleinen Symbol auf dem Armaturenbrett gibt es nichts, was darauf hindeutet. Die Verkehrszeichenerkennungstechnologie des Q2 konnte auch einige Geschwindigkeitsanzeigen nicht erfassen und schaltete Minuten später auf die richtige Geschwindigkeit um.
Audi Q2-Test: Fazit
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Im Q2 ist es Audi gelungen, einen Hybrid aus sportlichem Coupé mit dem Komfort eines SUV zu schaffen. Es ist jedoch kein perfekter Job. Der Kofferraum übertrumpft zwar den des A3 Sportback, ist aber nicht ganz so groß, wie man es von einem SUV erwartet, und das gleiche gilt für die Beinfreiheit im Fond. Ich hatte Mühe, einen Kindersitz hinten bequem unterzubringen, ohne die Beinfreiheit des Beifahrers zu beeinträchtigen.
Und obwohl die Fahrposition selbst für meinen 6-Fuß-8-Zoll-Rahmen bequem ist, ist es überraschend, dass hinter dem Fahrer absolut keine Beinfreiheit war, wenn der Sitz so weit wie möglich nach hinten steht. Dies ist eindeutig nicht als Familienauto gedacht.
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Für wen ist der Q2 gedacht? Sicher, es ist absolut technisch vollgestopft und hat ein wundervolles und kantiges Styling, aber gibt es ein Publikum junger Fahrer, die 22.700 £ für einen Q2 ausgeben würden? Ein A3 würde den meisten jungen Fahrern mit Ambitionen für einen Audi locker entgegenkommen, und das ist viel billiger.
Es ist auch nicht groß genug, um den Bedürfnissen derjenigen gerecht zu werden, die einen mittelgroßen SUV suchen. Der Audi Q2 scheint sich in einer Grauzone zu befinden. Es ist ein schönes Auto zum Anschauen und Fahren, gefüllt mit exzellenter und durchdachter Technologie, aber es fehlt ihm die Praktikabilität, die ein mittelgroßer oder großer SUV bietet. Es gibt definitiv einen Markt für einen sportlichen, sexy Mini-SUV, aber ich bin mir nicht sicher, ob viele so hungrig auf den Q2 sein werden.
