Elon Musk hat viele Finger in vielen Kuchen.
Von elektrische Autos bis hin zu Batterien und wiederverwendbaren Raketen verwendet er derzeit eine Menge Energie, um eine Reihe von Tunnelnetzen im Stil der Londoner U-Bahn zu schaffen, um den Verkehr in Großstädten zu entlasten. Um diese Tunnel zu bauen, gründete der Milliardär sogar seine eigene Bohrfirma namens The Boring Company.
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Nach einer neuen Investitionsrunde hat Musks The Boring Company nun laut Dokumenten 112,5 Millionen US-Dollar von insgesamt 31 Investoren eingesammelt bei der Securities and Exchange Commission eingereicht . Einer dieser Investoren war jedoch Musk selbst, der Berichten zufolge mehr als 90% des Geldes investierte. Der Rest stammt von frühen Mitarbeitern.
In einem weiteren Versuch, Geld zu generieren, begann Musk kürzlich mit dem Verkauf von The Boring Company-Hüten an Fans und ging im Dezember noch einen Schritt weiter, als er versprach, Flammenwerfer in sein Merchandise-Sortiment aufzunehmen. Richtig, echte Flammenwerfer.
Ende Januar eröffnete Musk den Verkauf des Flammenwerfers, der es jedem (mit 500 US-Dollar) ermöglichte, eine von einer begrenzten Anzahl brennbarer Waffen zu kaufen. In weniger als einer Woche waren alle 20.000 ausverkauft.
Es ist unklar, welchen Aufschlag Musk auf diese Flammenwerfer gemacht hat, und er hat bei jedem Kauf Feuerlöscher verschenkt, der die Bruttosumme von 10 Millionen US-Dollar einsparen würde, aber es ist immer noch eine gesunde Summe Bargeld.
Was ist The Boring Company?
Musk gründete The Boring Company im Jahr 2016, nachdem er sich über den Verkehr in LA geärgert hatte. Das Unternehmen plant den Bau von 30 Tunnelschichten in der ganzen Stadt und wird sie für den Transport von Fahrzeugen und Fußgängern auf superschnellen Elektroschlitten verwenden. Im Dezember gab er einen ersten Einblick in sein Tunnelnetz im Stil der Londoner U-Bahn in Los Angeles.
Veröffentlicht am Offizielle Seite von The Boring Company , zeigt die Karte eine Mischung aus blauen und roten Linien, die sich über die ganze Stadt erstrecken. Die rote Linie zeigt den geplanten Proof-of-Concept-Tunnel der Phase 1, der 6,5 Meilen durch Los Angeles und Culver City führt. Der Tunnel würde für baulogistische Verifizierungen, Tests und Demos für die Leitungsumschaltung verwendet werden.
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Das Unternehmen hat bereits einen Antrag auf Baugenehmigung für diesen Tunnel gestellt und betont, dass er nicht als öffentliche Verkehrsroute genutzt werden würde, bis er von der Bezirksregierung und der Stadtregierung für erfolgreich erklärt wurde.
Die blauen Linien stellen die zweite Ausbaustufe dar und sind, wie das Unternehmen betont, als Konzept, nicht als finale Ausrichtung enthalten. Über diese zweite Phase werden nur wenige Details angegeben und The Boring Company bittet um Rückmeldungen von Einwohnern von LA sowie von lokalen Behörden.
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Nachdem Musk ursprünglich die Hyperloop-Idee hervorgebracht hatte und Pläne für die Kreuzung zwischen einer Concorde und einer Railgun und einem Airhockey-Tisch in einem 57-seitigen Dokument veröffentlicht hatte, das von anderen überprüft und darauf aufgebaut werden kann, kündigte Musk zunächst seine Absichten für ein Hochgeschwindigkeits-U-Bahn-Netz an in LA, dann in New York. Er sagte sogar, er habe eine mündliche Genehmigung der Regierung zum Bau eines Tunnelsystems von New York nach DC – obwohl dies in Frage gestellt wurde.
Der Wächter wandte sich an eine Reihe von Beamten in New York, Philadelphia und Pennsylvania, um Musks Behauptungen zu bestätigen, und keiner von ihnen hatte in dieser Angelegenheit mit dem Milliardär gesprochen oder irgendeine Art von Zustimmung gegeben. Sie können ihre vollständigen Aussagen lesen Hier .
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Musk dämpfte später seine anfängliche Aufregung durch Twittern: Noch viel Arbeit nötig, um eine formelle Genehmigung zu erhalten, aber ich bin optimistisch, dass dies schnell geschehen wird.
Rote Linien stehen für Phase 1 der Pläne. Blaue Linien würden in Phase 2 hinzugefügt
Diese Nachricht folgte dem rekordbrechenden Hyperloop-Test, der von Hyperloop One im August durchgeführt wurde, als das Unternehmen erfolgreich eine Passagierkapsel mit 192 Meilen pro Stunde durch ein Reagenzglas schoss.
Die Reise war die bisher schnellste Reise für die aufkommende Technologie, die zuletzt im Mai mit einem kleineren Trolley bei langsameren Geschwindigkeiten von 110 km / h getestet wurde. Die Vision des Unternehmens besteht darin, dass das magnetbasierte System als wichtiges Transportmittel zwischen Städten eingesetzt wird, schließlich Geschwindigkeiten von rund 760 Meilen pro Stunde erreicht und London möglicherweise innerhalb von 55 Minuten mit Edinburgh verbindet.
Musks The Boring Company plant den Bau von Tunneln für Kurz- und Langstrecken, die dem Londoner U-Bahn-Netz ähneln. Die Mehrheit dieser Tunnel wird Standard-Drucktunnel mit Elektro-Skates mit einer Geschwindigkeit von mehr als 125 km / h aufweisen.
Bei längeren Strecken, wie der vorgeschlagenen zwischen NY und DC, werden die Tunnel drucklos gemacht und die Passagiere werden in Druckkapseln mit bis zu etwa 600+ mph (AKA Hyperloop) fahren.
Die Ambitionen von Musk erstrecken sich auf den Bau von 30 Tunnelschichten in der ganzen Stadt, die zum Transport von Fahrzeugen und Fußgängern auf superschnellen Elektroschlitten verwendet werden. Darauf weist zumindest das Konzeptvideo von The Boring Company hin.
In einer Reihe von Tweets, in denen das Projekt letztes Jahr angekündigt wurde, schrieb Musk: Der Verkehr macht mich verrückt. Ich werde eine Tunnelbohrmaschine bauen und einfach anfangen zu graben… bevor ich hinzufüge: Ich werde das tatsächlich tun. Musk änderte dann seine Twitter-Biografie um: Tunnels (ja, tunnels).
Im Januar kündigte Musk an, dass die erste seiner Bohrmaschinen Godot heißen sollte, nach der abwesenden Figur in Samuel Becketts bahnbrechendem modernistischem Theaterstück. Im April zeigten durchgesickerte Bilder vom Instagram-Konto eines Mitarbeiters diesen Tunnel, und zwei Monate später sagte Musk, dass das erste Segment eines Tunnels in LA fertiggestellt worden sei.
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Es ist wichtig, wo sich der Tunnel befindet, da alles, was über das Eigentum von Space X hinausgeht, die Genehmigung der Stadtbehörden benötigt. Diese mündliche Zustimmung der Regierung scheint dieses Kästchen angekreuzt zu haben, aber es ist noch nicht abgeschlossen. Musk hat die vollständigen Arbeitsdetails der Route nicht öffentlich bekannt gegeben, abgesehen von einem Tweet, in dem er sagte, er selbst und der Bürgermeister von LA, Eric Garcetti, gehabt hätten vielversprechende Gespräche .
Es gibt offensichtlich eine erhebliche Lücke zwischen Musks Vision und einem vollständigen Tunnelsegment, aber die neuesten Tweets deuten darauf hin, dass es ein greifbarer Anfang ist. Musk plant, den ersten Tunnelabschnitt vom Los Angeles International Airport (LAX) nach Culver City und dann nach Santa Monica, Westwood und Sherman Oaks zu führen. Große Pläne sind natürlich Musks Brot und Butter, und – wie der Name der Maschine von The Boring Company vermuten lässt – groß angelegte Bohrarbeiten sind eine großartige Möglichkeit, um von der beginnenden existenziellen Malaise abzulenken.
WieWarten auf Godot ’SEstragon sagt zu Vladimir: Wir finden immer etwas, was Didi, um uns den Eindruck zu geben, dass wir existieren?
Im Fall von Musk könnte dieser Eindruck der Existenz von etwas viel Alltäglichem stammen. Kurz nachdem er letzten Monat über Godots Erfolg getwittert hatte, begann er eine Welle der Liebe zu Böden. Ich liebe Böden, twitterte der SpaceX-Chef. Sie werden dich nie im Stich lassen.
