Nissan Leaf Review (2016): Das beliebteste Elektroauto Großbritanniens, gefahren

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Wenn es um Elektroautos geht, Tesla Vielleicht ist es die erste Marke, an die Sie denken, aber der Nissan Leaf ist die beliebteste. Im vergangenen Jahr verkaufte der Nissan Leaf alle anderen Elektroautos im Verhältnis 2: 1 und war in den letzten vier Jahren der meistverkaufte in Großbritannien. Vergessen Sie das Tesla Model 3, Es ist Nissan Leaf, der im Grunde das Modell T Ford von Elektroautos wird. Aber was ist so gut am Nissan Leaf und warum erobert er Großbritannien - und überall sonst - im Sturm?

Ich habe zwei Wochen lang die meistverkauften Elektroautos der Welt gefahren, und meine Meinung dazu könnte Sie überraschen. Ich erwartete, dass der Nissan Leaf ein seelenloses Auto sein würde, das sich wie ein unfertiges Produkt anfühlte - aber möglicherweise der Beginn von etwas Großem. Was mir jedoch begegnete, war ein einzigartiges Auto mit einer eigenen Persönlichkeit, das sich mit ein wenig Vorausplanung perfekt in meine Reisegewohnheiten einfügte.

Das Auto, das ich gefahren bin, hatte nur 24 kWh und es sind jetzt 30 kWh-Modelle verfügbar, aber so ziemlich alles in meinem Test ist relevant, unabhängig davon, welches Modell Sie kaufen. Der einzige Unterschied ist die Reichweite.

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Nissan Leaf Bewertung: Design

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Wenn Sie den Nissan Leaf zum ersten Mal in die Augen klatschen, wird Ihnen vielleicht vergeben, dass Sie ein wenig unterfordert sind. Der Nissan Leaf sieht aus wie eines der Autos, mit denen Sie starten

In der Innenausstattung fühlt sich das Blatt wie ein Micra an. Das Auto, das wir fahren, kostet £ 25.490 (nach dem staatlichen Anreiz), ist also nicht billig, aber das kommt nicht vor, wenn Sie im Innenraum sitzen. Obwohl die Sitze aus Leder sind, fühlen sich das Armaturenbrett und die Sitze wie von einem billigeren Auto an, das aufgepeppt wurde. Ansonsten ist es ordentlich, ordentlich und funktional. Wenn es nicht die Weltraumzeitalter-Zifferblätter und den Fahrmodus-Wahlschalter gäbe, würde Ihnen vergeben werden, dass Sie sich in einem Standard-Nissan befanden.

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Nissan Leaf Bewertung: Interieur

Trotz seines Aussehens ist das Interieur des Nissan Leaf kein schlechter Ort, und es bietet eine Menge Funktionen. Ich werde später auf die EV-spezifischen Dinge eingehen, aber das Infotainmentsystem im Leaf ist beeindruckend. Wie zu erwarten, hat sich Nissan für ein 7-Zoll-Touchscreen-Display entschieden, das von einer Reihe von Tastenkombinationen flankiert wird. Obwohl die Carwings-Benutzeroberfläche von Nissan einige Arbeit benötigt, fand ich das System intuitiv und reaktionsschnell, zwei Dinge, die beim kürzlich getesteten Jaguar XE fehlen.

Der Bildschirm war hell, wenn es sein musste, und es war leicht, die Feeds von den vorderen, hinteren und seitlichen Kameras des Autos zu sehen, egal ob ich tagsüber oder nachts parkte. Der Leaf ist noch nicht mit autonomem Parken erhältlich, enthält jedoch Überlagerungsrichtlinien für den Kameraeinzug, sodass das Parken einfach ist, ohne die Leichtmetallräder zu schleifen oder das Auto dahinter zu stoßen.

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Das Pairing des Nissan mit meinem iPhone über Bluetooth war einfach und von dort aus konnte ich Titel einfach über den Touchscreen des Nissan oder über Tasten am Lenkrad abspielen, anhalten und überspringen. Knöpfe sind keineswegs der entscheidende Punkt eines Autos, aber die am Lenkrad des Leaf sind eine Enttäuschung: Sie fühlen sich billig und leicht an. Aber zurück zu den Funktionen. Das Modell, das ich hatte, war mit einem optionalen Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und einem Subwoofer ausgestattet und verfügt sogar über einen CD-Player. Die Musik im Leaf klang großartig und blieb bei hohen Lautstärken klar.

Nissan Leaf Bewertung: Drive

Beim Fahren des Nissan Leaf änderten sich meine Ansichten täglich. Als ich das Auto für meine erste Reise herausnahm, fühlte sich das Bedienen des Blattes seltsam und fremd an.

Obwohl die Zifferblätter des Nissan wie ein typischer Fall von Stil über Substanz aussehen, stellte ich nach einer Weile fest, dass sie klar, informativ und leicht zu lesen waren. Auf der rechten Seite zeigt das Blatt Ihre Reichweite an, während auf der linken Seite nur die Batterietemperatur angezeigt wird, die wichtiger ist, als Sie für ein Elektrofahrzeug denken.

Ein nützlicher Leistungsmesser schwebt über zwei Zifferblättern, sodass Sie leicht sehen können, wie viel Strom Sie verbrauchen oder sparen. Alles rechts vom durchgezogenen Punkt zeigt an, wie viel Strom Sie benötigen, während alles, was davon übrig bleibt, anzeigt, wie viel Strom Sie über das Energierückgewinnungssystem sparen. In einem kleineren Baldachin über dem Hauptzifferblatt hat Nissan auch einen Öko-Zähler eingebaut, der mithilfe von Telemetrie misst, wie umweltfreundlich Ihr Fahren ist. Das Ergebnis? Je mehr Sie fahren, desto mehr Baumsymbole werden auf dem Bildschirm angezeigt.

Nissan Leaf Bewertung: Leben mit einem EV

In der Praxis haben sich diese Zifferblätter von wahrgenommenen Spielereien zu wichtigen Werkzeugen entwickelt und die Art und Weise, wie ich fuhr, erheblich verändert. Ich gebe zu, Bäume und Effizienz waren mir beim ersten Sprung ins Blatt nicht so wichtig, aber nach der zweiten oder dritten Fahrt waren sie ein wesentlicher Bestandteil meines Fahrens geworden.

Rotes Licht in der Ferne? Fahren Sie den ganzen Weg im Leerlauf und geben Sie der Batterie etwas Leben zurück. Im Stau stehen? Warten Sie, bis das vorausfahrende Auto eine gute Entfernung erreicht hat, anstatt wiederholt ineffizient zu starten und anzuhalten. Es hat meine Fahrweise komplett verändert.

Der Nissan Leaf verfügt über drei Gänge: Rückwärts-, Fahr- und B-Modus, wobei letzterer ein aggressiverer Regenerationsmodus ist. Wenn Sie im B-Modus fahren, spüren Sie, wie das Auto merklich langsamer wird, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, und Sie werden sehen, dass das Auto viel mehr Energie als gewöhnlich erntet. Sobald Sie Ihre Reise beendet haben, können Sie Ihre Fahrstatistiken in der ConnectEV-App von Nissan überprüfen.

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Aber wenn ich dem Nissan Leaf das Gefühl gebe, ein Penny zu sparen, mache ich das als Ungerechtigkeit. Es mag elektrisch und effizient sein - aber der Nissan Leaf macht tatsächlich Spaß. Es fühlt sich überraschend um Ecken gepflanzt an, aber das Beste am Blatt ist seine atemberaubende Zeit von 0 bis 30 Meilen pro Stunde.

Dank seines endlosen Drehmoments (207 Pfund-Fuß) erreicht der Nissan Leaf schnell das Tempolimit und ist somit perfekt, um sich auf den Straßen der Stadt zu behaupten. Einer meiner Lieblingsmomente im Leaf war, als ich den Corsa eines jungen Rennfahrers aus dem Licht schlug, in den B-Modus wechselte und mich dann an das Tempolimit von 40 Meilen pro Stunde auf einem der berüchtigtsten Drag Strips von Kent hielt. Er war nicht amüsiert.

Nissan Leaf Bewertung: Reichweite

Wenn Sie an diesem Punkt angelangt sind, sind Sie wahrscheinlich bereits am Kauf eines Elektroautos interessiert - und es ist wahrscheinlich das gefürchtete Reichweitenproblem, das Sie zurückhält. Wie ist die Reichweite des Nissan Leaf? Ich fand es vollkommen akzeptabel, und um klar zu sein, benutzte ich das 24-kWh-Modell. Überraschenderweise fand ich, dass das 24-kWh-Blatt 84 Meilen gerade genug beansprucht, aber für etwa £ 1.600 addiert das 30-kWh-Blatt weitere 25% und gibt Ihnen 107 Meilen pro Ladung. Und das sieht noch verlockender aus.

So fügen Sie Spoiler in Zwietracht hinzu

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Ich werde das für dich wiederholen: die Nissan Blatt 24 kWh war für fast alle Fahrten in Ordnung. Ich benutzte das Auto für Besorgungen in die Stadt und gelegentlichIch reise unter der Woche von Bromley nach London und habe es am Wochenende intensiver genutzt. In den zwei Wochen, in denen ich das Auto hatte, hatte ich nur einmal eine Warnung über den Batteriestand, und das war, als ich zu einem Ladegerät fuhr.

Die Angst vor der Reichweite war zu Beginn meiner Zeit mit dem Blatt ein großes Problem für mich. Um mich nicht festsitzen zu lassen, beobachtete ich die Reichweite wie ein Falke und trug sogar zusätzliche Schichten, anstatt die Heizung zu benutzen. Aber am Ende war ich ein EV-Konvertit. Mit vorausschauender Planung und Wissen darüber, wo sich die Ladegeräte befanden, konnte ich mit lauter Musik, eingeschalteten Heizungen und eingeschaltetem Lenkrad ohne Rücksicht auf die Welt herumfahren.

Ich habe den Leaf bei einem Nissan-Händler, zwei Einkaufszentren und einem Fitnessstudio aufgeladen, und ich hatte nie Probleme mit der Aufladung. Ich habe es zu Hause nur einmal mit dem mitgelieferten dreipoligen Stecker-Ladekit des Leaf aufgeladen - und wenn ich zu Hause ein Schnellladegerät installiert hätte (ca. 300 GBP), wäre die Erfahrung noch einfacher gewesen.

Wenn das Auto aufgeladen werden musste, war es leicht, eine zu finden. Obwohl die App von Nissan einen Ortungsfinder hatte, habe ich die Zap-Map-App verwendet, um nach Ladestationen zu suchen, da diese viel einfacher zu bedienen war.

Das Aufladen war auch ziemlich einfach. Öffnen Sie einfach die Ladetafel des Leaf vorne unter dem kleinen quadratischen Gitter, schließen Sie das Kabel an und tippen Sie dann mit Ihrer elektrischen Aufladekarte auf das Ladegerät, um es anzuschließen. Ein grünes Licht leuchtet am Ladegerät auf, um Sie darüber zu informieren, dass es Ihr Auto auffüllt, und blaue Lichter oben auf dem Armaturenbrett des Blattes zeigen den Ladestatus an. Ich bin beim Testen des Autos nicht auf ein Schnellladegerät gestoßen, aber es dauerte ungefähr drei Stunden, bis das Auto bei einem normalen Auto zu 80% aufgeladen war.

Sie können Ihre Aufladung auch per Fernzugriff mit der ConnectEV-App verfolgen. Obwohl es wie ein weiteres Gimmick für Elektroautos erscheint, fand ich diese Funktion der Gegenstück-App von Leaf wirklich nützlich. Es gab mehrere Male, an denen ich mich entschied, in einen zusätzlichen Laden zu gehen oder ein Training zu verlängern, nur weil ich Lust hatte, das Blatt ein paar Prozentpunkte mehr aufladen zu lassen.

Mit der App können Sie Ihr Auto auch vorkonditionieren, was im Grunde bedeutet, dass Sie Ihre Klimaregelung anpassen können, während das Auto aufgeladen ist. Diese Funktion ist großartig, da Sie nicht in einem übermäßig heißen oder kalten Auto sitzen müssen und wenn Sie unterwegs sind, sparen Sie die Batterielebensdauer für wichtige Dinge - wie das tatsächliche Fahren.

Nissan Leaf Bewertung: Preis und Betriebskosten

Bei der elektrischen Revolution geht es nicht nur um die Reichweite, sondern auch um den Preis - und der Nissan Leaf ist ziemlich vernünftig. Der Leaf ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich - ohne die verschiedenen Batteriegrößen - und mit steigendem Preis auch die Anzahl der Funktionen. Der Visia ist der billigste Nissan Leaf, den Sie kaufen können, und mit 21.530 GBP (einschließlich Zuschuss) ist er auch ziemlich günstig. Danach startet der 24-kWh-Mittelklasse-Acenta bei 23.630 GBP, fügt jedoch den B-Modus zur Energiegewinnung hinzu, zusammen mit Leichtmetallrädern, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer. Das Auto, das ich fuhr, war der 24-kWh-Tekna der Spitzenklasse, der ein Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und alle Parkmodi wie Näherungssensoren und eine Rückfahrkamera bietet.

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Wenn Sie ein Blatt erhalten, können Sie es entweder direkt mit der Batterie kaufen oder Sie können es ohne Batterie kaufen und eines für einen festgelegten Betrag pro Monat leasen, sodass Ihre Kaufoptionen ziemlich flexibel sind.

Meine Ladekosten wurden aber erledigtAuto ExpressLaut Aussage kostet ein voller Tank etwa 2 GBP, und Nissan behauptet, dass das Aufladen mit Ihrer Stromversorgung zu Hause nur etwa 260 GBP zu Ihrer jährlichen Stromrechnung hinzufügt. Das ist in der Tat sehr vernünftig.

Nissan Leaf Bewertung: Urteil

Als ich das Blatt zurückgeben musste, war ich auf eine Weise daran gebunden, die ich nicht erwartet hatte. Dinge wie das seltsame Startgeräusch des Nissan Leaf wurden zu einem lustigen, erkennbaren Teil der Erfahrung, und ich habe es genossen, damit durch die Stadt zu fahren.

Tatsächlich fühlte sich das Fahren des Leaf ähnlich an wie das Fahren eines Oldtimers oder eines liebenswerten Knallers. Sicher, es verwendet modernste Technologie, aber die Regenerationsfähigkeit und der batteriebetriebene Antriebsstrang des Nissan Leaf bedeuten, dass er Macken aufweist, die Sie dazu bringen, mehr über Ihr Fahren nachzudenken.

Nach zwei Wochen mit dem Leaf ist leicht zu erkennen, warum es das meistverkaufte Elektroauto Großbritanniens ist. Nissan hat dafür gesorgt, dass es aus finanzieller Sicht funktioniert, und es hat genug Reichweite, um praktisch zu sein, aber es ist auch irgendwie mit Persönlichkeit ausgestattet. Mit einem 30-kWh-Modell mit größerer Reichweite - und nur geringfügig teurer - könnte der Nissan Leaf das Auto sein, das die Party des Tesla Model 3 verdirbt.

Willst du noch einen Blick auf den Nissan Leaf? Lesen Sie einen anderen Bewertung von unserer Schwesterseite Auto Express hier