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Als der Nissan X-Trail Anfang der 2000er Jahre zum ersten Mal auf den Markt kam, war der Automarkt ein ganz anderer Ort. Sie hatten Ihre Familienautos und Sie hatten Ihre 4x4 und der Begriff Crossover hatte ganz andere Konnotationen. Der X-Trail startete etwas Neues: Es war ein kräftiges, kastenförmiges 4 × 4-Fahrzeug, das jedoch sowohl für schulische als auch für aktive Aktivitäten im Freien gedacht war.
Schneller Vorlauf 17 Jahre und der 4 × 4-Markt hat sich verwandelt. Jeder Hersteller hat jetzt eine vollständige Palette von Crossover-Fahrzeugen in russischen Puppengrößen, und der Qashqai von Nissan ist der beliebteste. Der größere Nissan X-Trail ist jedoch immer noch sehr beliebt. Mit einem weltweiten Absatz von 766.000 im Jahr 2016 ist er der beliebteste SUV der Welt. Aufgrund seiner zusätzlichen Größe ist er eine praktischere Wahl für Familien als der Qashqai.
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Nissan X-Trail (2017) Bewertung: Interieur, Technik im Auto und Audio
Wie bei allem, was so beliebt ist, ist es nicht sinnvoll, das Regelwerk zu zerreißen und alle paar Jahre von vorne zu beginnen. Der neue X-Trail 2017 ist also eher eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells als eine dramatische Veränderung.
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Das ist offensichtlich, sobald Sie den aktualisierten Nissan X-Trail 2017 betreten. Trotz einiger Upgrades ist es ein sehr vertrauter Platz zum Sitzen. Als ich zum ersten Mal die Gelegenheit hatte, den X-Trail zu fahren, befand er sich neben dem neuen Qashqai und teilt so viel von der Design-DNA dieses Modells, dass die beiden für Unbekannte schwer zu unterscheiden sind.
Was ist neu im Inneren? Wie beim Qashqai ist das neue Lenkrad die offensichtlichste visuelle Neuheit. Es hat jetzt eine rassige Form mit flachem Boden, einen dickeren Rand und eine kleinere zentrale Nabe, um das Erkennen der Instrumentenzifferblätter zu erleichtern.
[Galerie: 6]An anderer Stelle erhält die erstklassige Tekna-Verkleidung jetzt vorne beheizte Sitze, und in der zweiten Reihe wurden die Ledersitze besser gesteppt, und die Kofferraumkapazität wurde beim fünfsitzigen Modell (dem siebensitzigen Modell) von 550 Litern auf 565 Liter verbessert Größe bleibt bei 445 Litern), aber es sieht nicht sehr anders aus und das Layout und die beliebte Option mit sieben Sitzen bleiben bestehen.
Auch in Bezug auf das, was der X-Trail in seinem Infotainmentsystem bietet, gab es keinen großen Fortschritt. Es gibt ein neues optionales Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern, das ich in meinem Test-X-Trail nicht hören konnte, das aber im Nissan Qashqai fantastisch klingt, und jetzt gibt es auch DAB-Radio in der gesamten Reichweite.
Ansonsten zeigt das Infotainment-System trotz seines etwas app-ähnlichen Erscheinungsbilds allmählich sein Alter. Das Navi funktioniert recht gut, aber es gibt nur wenige Möglichkeiten für Smartphone-Benutzer, außer der üblichen Unterstützung für Freisprech-Telefone und Bluetooth-Audiowiedergabe. Es gibt keine Android Auto- oder Apple Carplay-Option und die einzigen integrierten Apps liefern Eurosport-Schlagzeilen, TripAdvisor-Vorschläge und die Google-Online-Suche. Nicht die nützlichste Software, die ich wagen würde.
Positiv zu vermerken ist, dass das Infotainment-System des Nissan X-Trail 2017 zumindest einfach zu bedienen und logisch aufgebaut ist - es ist nur schade, dass es nicht viel gibt.
[Galerie: 11]Nissan X-Trail (2017) Bewertung: Fahrerassistenztechnologien
Der neue Nissan X-Trail zeichnet ein ähnliches Bild, wenn es um Fahrerassistenztechnologien geht, mit denen Nissan beim Start großartig gespielt hat. Das als ProPILOT bezeichnete System kann das Lenken, Beschleunigen und Bremsen auf Autobahnen und während der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit steuern. Für Kunden auf dem Nissan X-Trail wird es jedoch erst 2018 eintreffen.
Im Moment müssen Sie sich mit der üblichen Auswahl hilfreicher, aber etwas weniger aufregender Funktionen begnügen, zu denen (je nach erworbenem Modell) automatischer Stellplatz und paralleles Parken, 360-Grad-Kameraansicht von oben nach unten und Straße gehören - Zeichenerkennung und Spurverlassenswarnungen.
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Die Funktion des Berganfahrassistenten des X-Trail wurde durch den neuen Stand Still Assist verbessert, der das Auto drei Minuten lang still hält, bevor die Feststellbremse automatisch betätigt wird. Die intelligenten Mobilitätsfunktionen des Fahrzeugs wurden ebenfalls verbessert. Die Fußgängererkennung ergänzt das intelligente Notbremssystem und die Querverkehrswarnung des Fahrzeugs, die visuelle und akustische Warnungen aktiviert, wenn der Fahrer versucht, rückwärts zu fahren, wenn sich ein anderes Fahrzeug von der Seite nähert .
[Galerie: 10]Nissan X-Trail (2017) Bewertung: Motoren, Straßen- und Geländefahrt
Der Nissan X-Trail ist mit verschiedenen Motoren mit Front- und Allradantrieb sowie mit manuellem und automatischem CVT-Getriebe erhältlich. Es ist praktisch die gleiche Reichweite wie beim Vorgängermodell X-Trail.
Ich fuhr den Allrad-2-Liter-Diesel mit 175 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe sowohl auf der Straße als auch im Gelände und er verhielt sich unter allen Bedingungen einwandfrei. Es ist ein wenig laut, wenn die Drehzahl ansteigt und das Schaltgetriebe mit großer Reichweite bedeutet, dass sich der Gangwechsel ein wenig landwirtschaftlich anfühlt, aber das Handling ist wie immer komponiert und sicher, und das Wanken des Körpers ist in solchen Kurven überraschend gut kontrolliert großes Fahrzeug.
[Galerie: 5]Auf der Straße fühlt es sich fast so wendig und artig an wie der kleinere Qashqai, und unsere Offroad-Route - hauptsächlich Schotterstraßen mit einem steilen und holprigen technischen Abschnitt bergab - verlief bequem.
Ohne komplizierte Einstellungen - ein einfacher Knopf in der Mittelkonsole ermöglicht das Umschalten zwischen 2WD, Auto-Modus (bei dem die Hinterräder nur unter rutschigen Bedingungen mit Strom versorgt werden) und 4WD - ist kein Auto, das Sie können Nehmen Sie an den härtesten Offroad-Safaris teil, aber es wird gut funktionieren, wenn Sie regelmäßig einigermaßen lange Abschnitte einer unbefestigten Straße fahren.
Nissan X-Trail (2017) Bewertung: Urteil
Mit Preisen ab etwas mehr als £ 23.000 liefert der Nissan X-Trail 2017 ein für Ihr Geld. Es ist geräumig, lässt sich gut handhaben, bietet effektive Geländefähigkeiten und es gibt auch eine gute Auswahl an Sicherheitstechnologien.
Das leicht raffinierte Außendesign bedeutet, dass es besser aussieht als je zuvor, obwohl ich der Meinung bin, dass die leicht fehlerhaften hinteren Bremslichtcluster eine Überarbeitung vertragen könnten.
Das Infotainment-System benötigt jedoch eine Auffrischung - es sieht altmodisch aus und die Funktionen sind begrenzt - und es ist enttäuschend, dass ProPILOT erst 2018 eintrifft. Käufer, die auf der Suche nach den neuesten Technologien sind, möchten möglicherweise ihre Produkte aufgießen Blick stattdessen auf den Skoda Kodiaq.
