Wenn es draußen kalt ist und Sie nicht durch die Windschutzscheibe Ihres Autos sehen können, greifen Sie wahrscheinlich zum Entfrosterknopf. Aber wie funktioniert der Entfroster – und warum scheint es immer ewig zu dauern, Eis, Reif, Nebel oder Nebel von der Windschutzscheibe zu entfernen?
Erfahren Sie alles über die Funktionsweise von Auto-Enteisungs-, Scheibenheizungs- und Entnebelungsgeräten.
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Arten von Auto-Entfrostern
Es gibt zwei Hauptarten von Entfrostern. Der erste Typ nutzt die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HLK) eines Fahrzeugs, um warme, entfeuchtete Luft direkt auf die beschlagene oder vereiste Windschutzscheibe zu blasen. Die andere Art von Enteisungssystem enteist und enteist durch einen Mechanismus, der als Widerstandsheizung bekannt ist.
Wie funktionieren primäre Auto-Entfroster?
Entfroster, die das HVAC-System eines Fahrzeugs nutzen, werden manchmal als „primäre“ Entfroster bezeichnet, da sie für die Reinigung der Front- und Seitenscheiben konzipiert sind und nach zwei Hauptprinzipien funktionieren.
Um das auf der Windschutzscheibe angesammelte Eis zu schmelzen, aktiviert das HVAC-System den primären Entfroster, der Frischluft ansaugt und durch den Heizkern des Fahrzeugs leitet. Anschließend leitet es die warme Luft durch die Lüftungsschlitze im Armaturenbrett zur Windschutzscheibe und zu den Seitenfenstern.
Zusätzlich zum Entfrosten von Fenstern können diese Primärsysteme auch Fenster entfrosten, indem sie Kondenswasser von der Innenfläche entfernen. Um dies zu erreichen, leitet ein Frontscheiben-Entfroster normalerweise Luft durch die Klimaanlage, um Feuchtigkeit zu entfernen. Wenn diese entfeuchtete Luft eine beschlagene Windschutzscheibe erreicht, nimmt sie Feuchtigkeit auf und entfernt das Kondenswasser.
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Warme Luft kann außerdem mehr Feuchtigkeit speichern als kalte Luft, weshalb Primärentfroster effektiv sind, wenn diese beiden Systeme zusammenarbeiten. Obwohl es möglich ist, den gleichen Feuchtigkeitsentfernungsprozess durch physisches Abwischen des Kondenswassers zu erreichen, kann es dabei zu Flecken kommen, die zu Blendungen führen können. Manchmal kann es auch schwierig sein, durch die Windschutzscheibe zu sehen.
Wie funktionieren sekundäre Auto-Entfroster?
Entfroster, die nicht das HVAC-System eines Autos nutzen, werden manchmal als Sekundärsysteme bezeichnet, da sie zum Entfrosten von Dingen wie Heckscheiben und Spiegeln konzipiert sind. Diese Systeme verwenden typischerweise Drahtgitter und Widerstandsheizung, um die Glasoberfläche physikalisch zu erwärmen, wodurch Eis effektiv geschmolzen und Kondenswasser entfernt werden kann.
Heckscheiben-Entfroster verwenden normalerweise auf der Oberfläche montierte Gitter, die leicht zu erkennen sind, während beheizte Spiegel normalerweise interne Drähte haben, die Sie nicht sehen können. Allerdings nutzen beide Systeme den gleichen Grundmechanismus der Widerstandserwärmung. Wenn Sie das System aktivieren, wird ein elektrischer Strom an das Drahtgitter angelegt, und der Widerstand des Gitters führt zur Wärmeerzeugung.
Wie kann man eine Windschutzscheibe ohne primären Entfroster entfrosten?
Wenn Ihr Auto über eine Klimaanlage, aber keinen Knopf verfügt, den Sie drücken können, um die Windschutzscheibe automatisch zu entfrosten und von Beschlag zu befreien, können Sie die gleiche Aufgabe manuell ausführen:
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Starten Sie Ihr Auto und schalten Sie die Heizung ein.
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Stellen Sie die Heizung auf die höchste Stufe.
Wenn Sie den Entlüftungswähler auf die Entlüftungsöffnungen am Armaturenbrett umstellen, die auf die Windschutzscheibe zeigen, hilft dies, die Windschutzscheibe zu entfrosten, aber das Aufwärmen der Luft im Auto ist der wichtigste Faktor bei der Beschlagentfernung.
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Ändern Sie die HVAC-Zirkulationseinstellung, um Luft von außen anzusaugen.
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Schalten Sie Ihre Klimaanlage ein.
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Öffne die Fenster ein wenig.
Aftermarket-Auto-Entfroster
Da OEM-Systeme sowohl primäre als auch sekundäre Entfroster verwenden, sind für beide Typen auch Ersatzteile und Alternativen im Ersatzteilmarkt erhältlich. Insbesondere gitterartige Heck-Defroster können mit leitfähigen Lack- und Klebematerialien repariert oder abgekratzt und ganz durch Aftermarket-Defroster-Gitter ersetzt werden.
Obwohl es keinen direkten Ersatz für Primär-Entfroster gibt, funktionieren 12-V-Auto-Entfroster über denselben grundlegenden Wirkmechanismus wie OEM-HVAC-Entfroster. Diese Geräte können nicht das gleiche Luftvolumen erwärmen wie ein herkömmliches HVAC-System, funktionieren aber dennoch, indem sie warme Luft auf eine beschlagene oder vereiste Windschutzscheibe richten, und sind eine praktikable Alternative zu einem defekter Entfroster in manchen Fällen.
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