VW Touareg Test (2018): Volkswagens SUV ist ein technologisches Wunderwerk

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Der Volkswagen Touareg ist nur eines aus einer Phalanx von Modellen, die gut betuchten SUV-Käufern zur Verfügung stehen, und als solcher gibt es jede Menge Konkurrenz. Der Volvo XC90, der Audi Q7 und der Range Rover Sport treten alle auf demselben Raum an und wurden in letzter Zeit alle mit Technologie-Updates ausgestattet.

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Unser Favorit war bisher der Volvo XC90 wegen seiner Kombination aus ruhiger Ruhe, Komfort, Sicherheit und der neuesten Infotainment-Technologie – aber der Touareg scheint seine Position mit einem neuen futuristischen Interieur zu bedrohen.

Sein neues digitales 12-Zoll-Instrumentenkombi und 15-Zoll-TFT-Touchscreen-Infotainment-Bildschirme sorgen zusammen für das eleganteste, modernste und hochwertigste Fahrerlebnis, das wir in einem Auto dieser Art erlebt haben. Tatsächlich hat VW hier auch einen Volvo gemacht und die Knöpfe fast vollständig entfernt, abgesehen von den absolut notwendigen.

Das ist natürlich nicht alles. Auch der neue Touareg hat eine neue Optik und ein leichteres Fahrwerk, um ihn einen Hauch spritziger zu machen. Mit mehr Kofferraum als beim Vorjahresmodell können Sie auch noch mehr Ihrer Sachen im Kofferraum unterbringen.

In Großbritannien ist die neuer Touareg wird am 7. Juni 2018 in den Verkauf gehen , mit voraussichtlichen Preisen ab £49.000 , und UK-Lieferungen an Kunden werden bis Ende Juni erwartet. Es ist in drei verschiedenen Ausstattungen erhältlich – SEL, R-Line und die neue R-Line Tech – mehr dazu weiter unten.

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VW Touareg Test (2018): Innenraum-Technik

Es scheint, dass in diesem Sektor in letzter Zeit ein digitales Wettrüsten begonnen hat, und die Waffe der Wahl scheint der Touchscreen zu sein. Beim Touareg nennt VW sein (optionales) Dual-Screen-Setup Innovision Cockpit. Diese besteht aus einem 12-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad und einem 15-Zoll-Display in der Mitte des Armaturenbretts, das zum Fahrer hin abgewinkelt ist und beide so miteinander verbunden sind, dass sie sich um den Fahrer wickeln und einen High-Tech-Kokon bilden.

Dies sieht nicht nur hervorragend aus, sondern funktioniert auch unglaublich gut, wobei die Anpassbarkeit ganz oben auf der Liste der wünschenswerten Funktionen steht. Zwischen Drehzahlmesser und Kurzwahlanzeige können Sie einfach die verbleibende Zeit bis zu Ihrem Ziel oder den für Ihre Fahrt verbleibenden Kraftstoffverbrauch ablesen – oder Sie gehen voll auf Ihr Navi, verstecken die Ziffernblätter und ersetzen sie durch ein vollwertiges bewegte Karte.

Daneben befindet sich das Heads-up-Display (HUD) des Touareg, das kurvenbasierte Navigationsanweisungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Ihre aktuelle Geschwindigkeit und die Geschwindigkeitsregelungsinformationen anzeigt. Sie müssen kaum auf den riesigen 15-Zoll-Bildschirm zu Ihrer Rechten schauen, wenn Sie nicht möchten – aber es gäbe so viel, was Sie verpassen würden, wenn Sie es nicht tun würden.

Wie bei den Infotainment-Bildschirmen in anderen VWs ist das 15-Zoll-Display des Touareg makellos. Es ist reaktionsschnell, seine Grafiken sind scharf und modern und alles ist logisch aufgebaut, so dass es herrlich einfach ist, sich in den unzähligen Optionen zurechtzufinden.

Wenn Sie sich nicht die Mühe machen, den Bildschirm tatsächlich zu berühren, können Sie mit VW einen Teil davon einfach durch Handbewegungen steuern. Wenn Sie vor dem Bildschirm nach links und rechts winken, wechseln Sie zwischen den Bildschirmen – beispielsweise von Karten zu Medien – und Sie können sogar mit Gesten Ihre Musik anhalten und überspringen.

Es ist gut, hier einige dauerhafte Verknüpfungsschaltflächen zu sehen, damit Sie schnell zu regelmäßig verwendeten Funktionen gelangen. Eine am unteren Rand des zentralen Bildschirms entlanglaufende Leiste ermöglicht beispielsweise die schnelle Einstellung der Klimaanlage und der Sitzheizung, während eine weitere Leiste mit vertikal unten angeordneten Touch-Tasten auf der linken Seite das Umschalten der beheizten Bildschirme und das Aktivieren oder Aktivieren ermöglicht Deaktivieren Sie den automatischen Parkmodus des Autos.

Das Infotainment-System hat CarPlay und Android Auto eingebaut, die beide gut funktionieren. Der Touareg nutzt den 15-Zoll-Bildschirm jedoch nicht vollständig aus, wenn sie aktiviert sind. Stattdessen beschneidet es das Display auf etwa 8 Zoll, mit hässlichen schwarzen Rändern, die das projizierte Smartphone-Display umgeben.

Dabei müssen Sie nicht unbedingt auf Ihr Handy zurückgreifen, denn das Auto verfügt über eine eigene mobile Datenverbindung. Dies wird verwendet, um die Online-Adressen- und POI-Suche des Systems zu betreiben und Live-Verkehrsinformationen bereitzustellen.

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VW Touareg Test (2018): Klangqualität

Jeder Touareg, den ich fuhr, war mit dem optionalen Dynaudio-Audiopaket ausgestattet, das laut VW rund 2.000 Pfund kosten wird. Es klingt großartig: warm und lustig zu hören, ohne nennenswerte Mängel. Als ich es auf Herz und Nieren getestet habe, war ich angenehm überrascht, dass die Lautsprecher einen zermürbenden Frequenzsweep meistern konnten, der sie an ihre Grenzen brachte.

Die Kabinenqualität ist tadellos, ohne Klappern oder Summen, wenn Sie laute, basslastige Musik spielen. Obwohl der Bass in den Standardeinstellungen etwas zu viel ist, können Sie dies durch den Vierband-Equalizer des Systems optimieren. Und egal, wo ich im Auto saß, ich fand den Klang immersiv, mit vielen Details und Genauigkeit.

Das System verfügt auch über einen faszinierenden Modus namens Sound Focus, der Ihnen die Möglichkeit gibt, den Ton auf einen vorbestimmten Bereich im Auto auszurichten: vorne links, vorne rechts, hinten oder vorne und hinten. Dies ist jedoch keine verherrlichte Fader- und Balance-Steuerung: Anstatt einfach die Lautstärke der verschiedenen Lautsprecher des Autos anzupassen, steuert das System des Touareg das Timing des Sounds, der an jeden Lautsprecher geliefert wird. Es verzögert das Audiosignal für Lautsprecher in Ihrer Nähe um den Bruchteil einer Sekunde, sodass die Schallwellen der am weitesten entfernten Lautsprecher gleichzeitig Ihre Ohren erreichen.

Ob dies tatsächlich funktioniert oder nicht, ist objektiv schwer zu sagen, aber das System als Ganzes klingt großartig, mit einer Solidität, Kraft und Kohärenz, die angesichts des Angebotspreises von £ 2.000 beeindruckend ist.

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VW Touareg Test (2018): Sicherheitsfeatures und Fahrerassistenz

Der Touareg 2018 ist in vielerlei Hinsicht technologisch fortschrittlich, einschließlich seines riesigen Armaturenbretts und seiner digitalen Instrumentenanzeigen, aber ich war tatsächlich mehr beeindruckt von der riesigen Auswahl an Fahrerassistenz- und Sicherheitstechnologie des Autos.

Zu sagen, dass diese Merkmale erschöpfend waren, wäre untertrieben. Ich beginne mit Predictive Cruise, bei dem es sich im Wesentlichen um adaptive Cruise mit aktivierten Knöpfen handelt. Dieser regelt automatisch Ihre Geschwindigkeit entsprechend dem vor Ihnen fahrenden Auto, der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit und einer Kamera, die Geschwindigkeitsbegrenzungen über Verkehrszeichen erkennt, kann aber auch kommende Geschwindigkeitsbegrenzungen anhand Ihrer GPS-Position antizipieren.

Wenn Sie sich im vollständig adaptiven Tempomat-Modus befinden, kann das Auto dadurch rechtzeitig automatisch verlangsamen. Es funktioniert sogar während der Fahrt und gibt ein leichtes Feedback über das Gaspedal aus, wenn es merkt, dass Sie nicht genug verlangsamen oder immer noch beschleunigen. Der Audi A8 verfügt über ein ähnliches System, sieht jedoch Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht auf die gleiche Weise vor und warnt Sie nur, wenn Sie das Limit überschritten haben.

Dann gibt es den Front Assist, der Fahrzeuge erkennt, die möglicherweise vor Ihnen auf Ihre Fahrspur ein- oder ausfahren, und das Auto vorausschauend verlangsamen. Ich fand, dass dies die meiste Zeit gut funktionierte, obwohl es in einigen Szenarien für meinen Geschmack zu abrupt bremste.

Nachts wird es heiß. Buchstäblich. Das Innovision Cockpit des Touareg lässt sich mit einer vorn angebrachten Infrarotkamera in den Nachtsichtmodus versetzen, um aufkommende Gefahren zu erkennen und hervorzuheben, entgegenkommende Fahrzeuge, Fußgänger und Tiere aktiv zu erkennen und diese durch dreimaliges Blinken vor Ihrer Anwesenheit zu warnen.

Die intelligente Technologie hört hier jedoch nicht auf, denn die von Hella produzierten 128-Glühbirnen-LED-Matrix-Scheinwerfer des Autos arbeiten mit den Sensoren im Auto zusammen, um die Lichter automatisch abzublenden, wenn sich der Gegenverkehr nähert. Das ist zwar nicht sonderlich neu, aber seine Geschwindigkeit überzeugt ebenso wie das Abblendlicht des Touareg, wenn er Verkehrszeichen erkennt und damit besser lesbar ist.

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VW Touareg Test (2018): Design und Komfort

Natürlich hat der Touareg neben der Fülle an neuer Technik auch äußerlich ein kleines Makeover bekommen. Es ist kein dramatisches Facelifting, und es gibt hier Echos des neuen Audi Audi Q7 (verständlich, da beide Autos auf der gleichen Plattform gebaut sind), aber die Änderungen verleihen dem Auto einen etwas aggressiveren, moderneren Look, der nicht out wäre Platz in einem Range Rover-Ausstellungsraum.

Vom großen Frontgrill, der sich in die Matrix-Scheinwerfer einfügt, bis hin zum Heckspoiler, der ihn aerodynamisch freundlicher aussehen lässt, hat der neue Touareg alle richtigen Zutaten.

Was das Innendesign angeht, ist es aufwendig. Von der Holzoptik im Dekor Atmosphere über die dezent-elegante Veredelung von Elegance bis hin zur sportlichen Optik der R-Line ist der VW Touareg ein Ort zum Wohlfühlen.

Die einstellbare Luftfederung des Touareg trägt nur zum Luxusgefühl bei, insbesondere im Comfort-Modus, in dem sich die Federung lockert und das Auto sanft über Unebenheiten und Unebenheiten rollt. Auch im Sportmodus, wenn Lenkung und Federung etwas straffer werden, bleibt der Touareg ein äußerst entspanntes Auto.

VW Touareg Test (2018): Fahrerlebnis, Motor und Handling

Der VW Touareg ist in mehreren unterschiedlichen Spezifikationen erhältlich. In Europa gibt es zwei V6-Dieselmotoren mit 231 bzw. 286 PS und im Herbst kommt auch ein 340 PS starker V6-Benziner. Ende 2018 wird ein 421 PS starker 4-Liter-V8-Turbodiesel das Angebot ergänzen, während VW in China einen 376 PS starken Plug-in-Hybrid auf den Markt bringt. Es gibt jedoch kein Wort darüber, ob das nach Europa kommt.

Wie überprüfe ich, welchen Speicher ich habe?

Die Autos, die ich fuhr, waren mit dem 282 PS starken 3-Liter-V6-TDI und dem 4MOTION-Achtgang-Automatikgetriebe von VW ausgestattet und es hat viel Grunzen und viel Raffinesse. Obwohl dies ein großes, komfortables Auto ist, fährt es schnell von Kreuzungen weg und ist bei Reisegeschwindigkeit sehr leise.

Es gibt jedoch ein kleines Turboloch. In bestimmten Situationen wartete ich darauf, dass das Auto auf Geschwindigkeitsänderungen reagierte. Ich kann hier nicht übermäßig kritisch sein, da ich nicht erwarte, dass er wie mein BMW E46 M3 reagiert, aber es ist trotzdem erwähnenswert.

Insgesamt kann das Fahrerlebnis nur als komfortabel bezeichnet werden. Besonders im Komfortmodus, in dem der Touareg durch Kurven gleitet, ist das Handling um die Kurven einfach.

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VW Touareg Test (2018): Parken

Wenn es ums Parken geht, könnte man meinen, dass die Masse des Touareg ein Problem sein könnte, aber die cleveren Ingenieure von Volkswagen haben auch hier an Sie gedacht und die Allradlenkung eingebaut, die Ihnen hilft, sich in enge Lücken zu quetschen und enge Kurven zu bewältigen Parks.

Erhöhte Agilität ist nicht das einzige Gesprächsthema. Der Touareg verfügt außerdem über einen automatischen Parkmodus, der das Einquetschen seiner tankähnlichen Proportionen in Längs- und Längsparklücken erleichtert. Es ist jedoch nicht vollautomatisch, sodass der Fahrer Gas geben und die Gänge wechseln muss, und es ist auch nicht das beste System seiner Art, das wir verwendet haben.

In meinen Tests konnte sich der Touareg erfolgreich in eine enge Parkbucht einfahren, brauchte aber viel Input und war (verständlicherweise) auch recht vorsichtig. Als ich es anwies, sich selbst aus der Parkbucht zu holen, schlug es komplett fehl.

Auf der anderen Seite war es einfach, das Auto manuell aus der Bucht zu manövrieren, da eine Vielzahl von Näherungssensoren und Kameras es leicht machten, ein böses Kratzen zu vermeiden.

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VW Touareg Test (2018): Fazit

Der VW Touareg 2018 ist ein technologisches Wunderwerk. Vom bildschirmbestückten Innenraum bis hin zu den zahlreichen intelligenten Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen strotzt er geradezu vor cleveren Ideen, durchdacht und sinnvoll umgesetzt.

Mit einem Einstiegspreis von 49.000 Pfund ist es nicht billig und steht zu diesem Preis gegen den Audi Q7, den Porsche Cayenne, den Range Rover Sport und den Volvo XC90. Doch auch in solch illustrer Konkurrenz behaupten sich Hightech-Spielzeug, luxuriöses Interieur und komfortabler Antrieb des VW Touareg.