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Der Ford Fiesta ist mehr Phänomen als bloßes Kraftfahrzeug. Es ist das meistverkaufte Auto Großbritanniens, und es besteht die Möglichkeit, dass Sie oder jemand, den Sie kennen, zu dem einen oder anderen Zeitpunkt eines besessen haben. Für meine Sünden besaß ich Ende der 90er Jahre einen hellgrünen Fiesta der Marke 3. Ich habe es den Frosch genannt, es machte seltsame Geräusche und es hat mir nicht sehr gut gefallen, aber ich habe es gekauft, weil die Innenraumqualität so viel höher war als die der damals angebotenen Konkurrenten.
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In der Zwischenzeit hat sich viel geändert, nicht zuletzt unter meinen persönlichen Umständen, aber für den Fiesta ist es 2018 wie gewohnt. Diese jüngste Ausgabe von Großbritanniens beliebtestem Runabout hat seit seinem ersten Auftritt im vergangenen Jahr eine Reihe von Auszeichnungen in der Branche erhalten (( auch von unserem Schwestertitel Carbuyer ) und der allgemeine Konsens ist, dass es das beste Fiesta ist, das jemals gemacht wurde.
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Ford Fiesta 2018 Bewertung: Infotainment und Interior Tech
Das Erste, was Sie am neuen Fiesta bemerken werden, ist das subtil überarbeitete, etwas länger gestreckte Äußere. Die größte Änderung betrifft jedoch die im Inneren angebotene Technologie. Das Vorgängermodell wurde bereits 2012 auf den Markt gebracht, in einer Zeit, in der eine 3,5-mm-Aux-Buchse zu feiern war und das integrierte Navigationssystem immer noch als Luxus-Extra angesehen wurde. Umgekehrt ist der neue Fiesta das Vorbild der automobiltechnischen Moderne.
Der Star der Show ist die neueste Ausgabe des Infotainment- und Navigationssystems von Ford: Sync 3. Wir waren auf der CES-Tech-Show 2017 so beeindruckt von Sync 3, dass wir ihm eine Auszeichnung verliehen haben, und heute hat sich nicht viel geändert. Das System gehört zu den besten, die Sie in jedem Auto bekommen können, und es funktioniert wunderbar im Ford Fiesta.
[Galerie: 13]Sync 3 macht genau das, was Sie von einem Infotainmentsystem im Auto erwarten. Es ist intuitiv und einfach zu bedienen. Es reagiert, ist nicht verzögert und lässt sich problemlos in Ihr Smartphone integrieren. Es unterstützt sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay.
Der große, helle und klare 8-Zoll-Touchscreen befindet sich in Reichweite und direkt in der Augenlinie des Fahrers. Und obwohl es mit seinem puderblauen Hintergrund und den großen, scharfkantigen Bildschirmtasten nicht das schönste System ist, ist es das Modell für Effizienz und Fahrerfreundlichkeit. Auch die native Spracherkennung ist überraschend gut.
Es ist sogar möglich, Elemente des In-Car-Systems zu kombinieren und gleichzeitig selektiv auf Funktionen Ihres Smartphones zurückzugreifen. Sie können beispielsweise das Audiosystem des Fahrzeugs neben dem Navigationssystem Ihres Smartphones verwenden und umgekehrt. Dies ist wichtig, da einige Funktionen der Systeme von Google und Apple zwar gut sind, andere jedoch nicht.
[Galerie: 15]Ich würde beispielsweise Google Maps von Android Auto jeden Tag über das Navi des Ford übertragen, aber lieber das DAB-Radio von Sync 3 hören.
Mit dem CarPlay-System von Apple ist es etwas schwieriger: Wenn Sie die immer noch schwachen Apple Maps nicht verwenden möchten, verpassen Sie die Verwendung des CarPlay-Frontends. Sie können Siri jedoch weiterhin mit einem langen Druck auf die Sprachtaste des Lenkrads verwenden und über die Sprachsteuerung auf die Medien Ihres Telefons zugreifen.
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Die beste Nachricht für potenzielle Fiesta-Käufer ist, dass das 8-Zoll-Sync 3-Vollsystem nicht nur auf das Top-End-Vignale beschränkt ist, das ich für diesen Test getestet habe. Sprossenstil, wo es £ 750 extra kostet. Tatsächlich ist in jedem der oben genannten Modelle eine gewisse Sync 3-Variante enthalten, und obwohl das grundlegendere 6,5-Zoll-System das Ford-Navigationssystem nicht bietet, werden Apple CarPlay und Android Auto weiterhin unterstützt.
Und ich finde es absolut toll, dass Ford das billigste Modell in der Reichweite nicht ignoriert. Wenn Sie es sich nicht leisten können, bis zu Sync 3 zu spezifizieren, bietet der billigste Fiesta Bluetooth- und USB-Konnektivität (eine Buchse neben dem Schalthebel, eine in der Aufbewahrungsbox der Mittelkonsole) sowie den genialen Ford MyDock. Das ist eine ausgefallene Art zu sagen, dass eine Smartphone-Halterung direkt in das Armaturenbrett integriert ist: Ziehen Sie sie einfach heraus, schieben Sie Ihr Telefon hinein und lassen Sie es wieder nach unten gleiten, um Ihr Mobilteil an Ort und Stelle zu halten. Sie müssen nicht mehr mit Saugnäpfen an der Windschutzscheibe herumspielen oder sich Sorgen machen, dass Ihr Telefon an einem heißen Tag herunterfällt.
[Galerie: 12]Damit ist der Fiesta eines der cleversten, am besten ausgestatteten und preisgünstigsten Autos auf der Straße. In Verbindung mit einem hochwertigeren Innenraum und einem Hauch mehr Platz für die Passagiere als bei den Vorgängermodellen hebt sich dies deutlich von der Konkurrenz um den Preis ab.
Bevor ich fortfahre, sollte ich auch das hervorragende B & O-Soundsystem des Fiesta erwähnen. Dieses System mit zehn Lautsprechern wird standardmäßig mit dem Vignale im Test geliefert und ist als Upgrade für alle Modelle außer dem billigsten Style erhältlich. Es ist dynamisch, aufregend und liefert Audio mit einer Leistung und Schlagkraft, die wirklich außergewöhnlich ist. Darüber hinaus bedeutet die Verarbeitungsqualität in der Kabine, dass selbst wenn Sie die Lautstärke so laut wie möglich einstellen, kaum ein Rasseln oder Summen der Schalttafel zu hören ist. Kurz gesagt, das Upgrade lohnt sich.
[Galerie: 8]Ford Fiesta 2017 Rückblick: Fahrerassistenz und Sicherheitstechnik
Bei der Technologie im modernen Auto geht es jedoch nicht nur um Smartphones und Navigationsgeräte. Fahrerassistenz in Form von adaptiven Geschwindigkeitsregelungs-, Selbstpark- und Sicherheitssystemen ist in den Jahren seit der Erstveröffentlichung des Vorgängers dieses Autos immer häufiger geworden. Es ist gut zu sehen, dass einige dieser Systeme es bis zum neuesten Fiesta schaffen.
Es ist vielleicht nicht überraschend, aber auch ein wenig enttäuschend zu sehen, dass die exotischsten Optionen Modellen vorbehalten sind, die weiter oben im Sortiment stehen. Nicht einmal das Top-End-Modell Vignale ist serienmäßig mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet. Dies ist im Grunde eine Standard-Geschwindigkeitsregelung mit der zusätzlichen Möglichkeit, dem vorausfahrenden Auto automatisch zu folgen, jedoch ohne Selbstlenkung.
[Galerie: 4]Letzteres konnte ich nicht testen, da mein Testwagen nicht damit ausgestattet war, aber der Vignale war mit dem optionalen Selbstparksystem sowie der automatischen Fernlicht-Scheinwerfereinstellung und der Geschwindigkeitszeichenerkennung ausgestattet, was größtenteils gut funktionierte . Ich stellte fest, dass das Parken in der hinteren Bucht ein Hit und Miss war, da das Auto oft viel zu nahe am Fahrzeug in der Nähe fuhr, um Komfort zu bieten, aber das parallele Parken funktionierte wie ein Traum.
Auch hier können Sie jedem Fiesta-Modell eine adaptive Kreuzfahrt hinzufügen. Es ist auch erwähnenswert, dass alle Modelle mit einem Spurhaltealarm und einer Sicherheitstechnologie für Spurhalteassistenten ausgestattet sind. Ersteres bietet akustische Warnungen und letzteres Unterstützung beim Lenkmoment, um Sie zurück auf Ihre Fahrspur zu führen, wenn Sie anfangen, von der Linie abzuweichen.
Die schlechte Nachricht ist, dass die adaptive Kreuzfahrt-, Spurverlassens- und Parkunterstützung dort endet, zumindest wenn es um die Automatisierung geht. Hier gibt es keine vollzeitautomatische Vollzeitlenkung der Stufe 2, wie sie mit dem ProPilot von Nissan, dem Pilot Assist von Volvo und den Autopilot-Systemen von Tesla angeboten wird. Es gibt auch keine Option für vollautomatisches Parken: Beim Fiesta-System muss der Fahrer die Gas- und Gangwechsel steuern und nur die Lenkung übernehmen. Und Ford bietet keine Option für eine 360-Grad-Kameraansicht von oben nach unten.
[Galerie: 7]Ford Fiesta 2017 Bewertung: Wie es fährt
Wenn die Fahrerassistenztechnologie des Fiesta zu wünschen übrig lässt, ist das Laufwerk selbst einzigartig. Die Fahrposition ist nahezu perfekt. Das großzügige Lenkrad und die Sitzverstellung bieten Platz für große und kleine Fahrer. Die fein abgestimmte Balance zwischen Kurvengriff und Schlaglochkomfort, die die MacPherson-Federbein-Vorder- und Mehrlenker-Hinterradaufhängung bietet, hält das Auto in Kurven flach. Dies wird durch das Torque-Vectoring-System des Fahrzeugs unterstützt, das ein Gefühl der Sicherheit vermittelt, wenn Sie es auf kurvigen Landstraßen schleudern.
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Und der 138 PS starke 1.0T EcoBoost-Motor in diesem Vignale sorgt dafür, dass dieses Auto ein absoluter Knaller ist. Es bringt Sie in neun Sekunden von 0 auf 100 km / h und liefert dabei eine wunderbar melodische Dreizylinder-Motornote, und es gibt genügend nutzbares Drehmoment. Ich werde von meinen Kollegen in Auto Express zuverlässig darüber informiert, dass das Fahren mit der 99-PS-Version auch Spaß macht.
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Selbst in seiner stärkeren Form ist der EcoBoost-Motor recht sparsam und erreicht im zusätzlichen Stadtzyklus bis zu 74,3 MPg, im kombinierten Stadt- und Autobahnverkehr 62,8 MPg und im reinen Stadtverkehr bis zu 48,7 MPg. Auch der Straßenlärm wird auf ein vernünftiges Minimum reduziert, obwohl ich nach dem Lautstärkeregler griff, als ich das Auto auf Autobahngeschwindigkeit gebracht hatte.
[Galerie: 9]Ford Fiesta 2017 Bewertung: Urteil
Die größten Verbesserungen beim neuesten Fiesta betreffen hauptsächlich die Kabinenqualität, die Innentechnologie und die Fahrerassistenzfunktionen. Mit selbst den fortschrittlichsten Systemen, die entweder als Standard oder als Upgrade von den billigsten Modellen der gesamten Produktreihe erhältlich sind, hat Ford sein Jedermannsauto wirklich in die Moderne hineingezogen.
Der einzige (kleine) Nachteil in meinen Augen ist, dass Ford das Boot in Bezug auf die Fahrerunterstützung nicht herausgeschoben hat, sondern nur adaptive Kreuzfahrt und halbautomatische Einparkhilfe bietet.
Um Ford gegenüber fair zu sein, bieten nur wenige andere Kleinwagen solche Dinge an, und weniger bieten noch Infotainment sowie Fords Sync 3. Der Fiesta ist jedoch der Fahnenträger für Kleinwagen in Großbritannien und sollte auf einem höheren Standard gehalten werden. Es ist immer noch eine der besten Superminis, die man kaufen kann, aber ich würde es lieben, wenn es noch besser wäre.
